Людзі, знаёмыя з сітуацыяй, паведамілі, што Gopuff, стартап экспрэс-дастаўкі з абаротам у 15 мільярдаў долараў, нядаўна не толькі скараціў заробкі сваім кіроўцам, але і часта плаціць ім менш, чым іх даход. Гэта сведчыць аб аперацыйнай неэфектыўнасці і прымушае людзей сумнявацца ў здольнасці кампаніі пашыраць свой бізнес.
Кіроўца ў ажыўленым раёне Філадэльфіі, дзе знаходзіцца кампанія, падлічыла, што прыкладна на траціну яе заробку ад Gopuff была ніжэйшай за яе разліковы чысты заробак. Яна сказала, што калісьці кампанія была павінна ёй каля 800 долараў. Кіроўцы ў іншых гарадах заявілі, што такая практыка таксама распаўсюджаная ў гэтым рэгіёне. Яны папрасілі абмеркаваць далікатныя ўнутраныя пытанні ананімна.
У Gopuff ёсць сістэма, якая дазваляе кіроўцам канкураваць з прадстаўнікамі кампаніі за свае заробкі, і калі ўзнікае спрэчка, Gopuff звычайна выплачвае розніцу. Але кіроўцы заявілі, што можа спатрэбіцца некалькі тыдняў, каб новая заработная плата з'явілася на іх банкаўскіх рахунках.
Кампанія знізіла гарантаваную мінімальную заработную плату для кіроўцаў неўзабаве пасля прыцягнення 1 мільярда долараў ад такіх інвестараў, як Blackstone, таму яна ўжо сутыкнулася з моцным супраціўленнем. Памылкі ў аплаце — гэта больш распаўсюджаная скарга сярод кіроўцаў, што можа стаць праблемай для Gopuff, паколькі яна спрабуе пашырыць свой бізнес на глабальным узроўні.
Кіраўнік склада, які разглядаў гэтыя скаргі на кампенсацыю, заявіў, што вырашэнне кожнай скаргі — гэта працаёмкі працэс і сімвал неэфектыўнай працы Gopuff. Гэтая праблема можа пагоршыцца па меры павелічэння маштабу і перашкаджаць намаганням зрабіць бізнес устойлівым, а таксама парушаць адносіны з падрадчыкамі і іншымі работнікамі.
«Gopuff імкнецца стварыць найлепшы вопыт для партнёраў па дастаўцы», — сказаў прадстаўнік кампаніі. «Па меры росту мы працягваем інвеставаць у нашы каналы сувязі з партнёрамі па дастаўцы і актыўна працуем над умацаваннем камунікацыі, праграм, падтрымкі кліентаў, вэб-сайтаў і г.д. паміж партнёрамі па дастаўцы».
Gopuff заявіла, што ёй удалося пашырыць свой бізнес на больш чым 500 складоў па ўсіх Злучаных Штатах, і што кампанія абвяргае меркаванне, што пытанне кампенсацыі кіроўцам было перашкодай.
У іншых сферах гіг-эканомікі адносна рэдка прадастаўляецца дадатковая аплата працы кіроўцам і іншым работнікам. Кіроўцы кампаній па перавозцы пасажыраў, такіх як Uber і Lyft, часам аспрэчваюць сваю зарплату, але звычайна гэта адбываецца таму, што тэхнічныя збоі здараюцца рэдка.
Праблема з Gopuff заключаецца ў тым, што, у адрозненне ад сэрвісу па перавозцы пасажыраў, які аплачвае паслугі кіроўцаў у асноўным за адлегласць і час, праведзены ў машыне, яго сістэма больш складаная. Кампанія плаціць кіроўцам праз плату за кожнае дастаўленае месца багажу, рэкламныя зборы, якія выплачваюцца акрамя гэтых збораў, і аднаразовы бонус за багаж, дастаўлены ў перыяды пік.
Акрамя таго, калі кіроўца падпішацца на пэўную змену, Gopuff гарантуе яму мінімальную пагадзінную аплату працы. Кампанія называе гэтыя мінімальныя субсідыі і з'яўляецца запалам для напружання паміж кіроўцам і кампаніяй. Gopuff нядаўна скараціла гэтыя субсідыі для складоў па ўсёй краіне.
З-за гэтай складанай сістэмы кіроўцы часта ўважліва сочаць за дастаўкай і перахопліваюць выкананыя заказы. Калі іх штотыднёвая заработная плата або грошы на рахунку ніжэйшыя за разліковы даход, кіроўца можа падаць пярэчанне.
Менеджар, які працуе на складзе Gopuff, сказаў, што працэс разгляду гэтых прэтэнзій быў хаатычным. Былы кіраўнік склада сказаў, што ў многіх выпадках заробак кожнага кіроўцы на складзе быў няправільным, і кампанія была вымушана кампенсаваць кіроўцу ў наступнай выплаце заробку. Чалавек, які папрасіў не называць яго імя, сказаў, што кампанія спрабавала выплаціць дадатковыя грошы ў наступнай выплаце заробку, але часам гэта займала больш часу.
Вы праніклівы інсайдэр, каб падзяліцца інфармацыяй? Ці ёсць у вас якія-небудзь падказкі? Звяжыцеся з гэтым рэпарцёрам па электроннай пошце tdotan@insider.com або ў Twitter, напішыце яму ў асабістыя паведамленні @cityofthetown.
Час публікацыі: 13 кастрычніка 2021 г.